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商品訊息描述:

主要設施

  • 7 間共用客房
  • 自助停車
  • 空調
  • 每日客房清潔服務
  • 花園
  • 自助洗衣
  • 多語服務人員
  • 烤肉架
  • 行李寄存
  • 旅遊諮詢/購票服務

熱情款待

  • 炊具、餐具和廚具
  • 瓦斯爐
  • 微波爐
  • 大型冰箱/冷凍庫
  • 獨立用餐區
  • 獨立客廳

鄰近景點

  • 位於江南
  • COEX 會展中心就在附近
  • 宣陵公園就在附近
  • 奉恩寺就在附近
  • COEX Mall就在附近
  • 蠶室棒球場就在附近
  • 韓國國立博物館就在此區域
  • 東大門綜合市場就在此區域
  • 景福宮就在此區域
  • 首爾體育中心就在此區域
  • 蠶室綜合運動場就在此區域
  • 韓國戰爭紀念館就在此地區

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【黃鳳丹╱台北報導】

現行年金投資報酬率偏低,未達4%法定標準,也成為此次年金改革重點之一。一位不願具名政府基金操盤人指出,探討年金改革,若只從投報率偏低的思維出發,將是治標不治本。

退撫、勞退等基金管理,成為年金改革國是會議的討論議題。年金改革辦公室提出改造各基金監管機構、增加基金管理透明化、基金整併,以及減少政治干預等建議案。

一名政府基金內部官員表示,退休基金投報率偏低可歸咎於三大癥結,第一「薪資過低,超低獎勵機制,以致長年召員不足」;第二「從國家政策啟動,有好的經濟基本面,企業每年穩穩賺,勞退基金買台股企業還愁賺不到錢?」;第三「大家都看得見有問題,卻經常雷聲大雨點小,在多方利益妥協下,仍然沒有好的改革。」

他表示,就目前人員編制,歷經近10年3次金融災難,還能有年均3%的報酬率,已是很好的表現,如果想要再提升績效,勢必有真正的改革。

該官員說,政府基金操盤人職級等同區公所,但手中平均負擔逾200億操盤重責,每年賺幾百億給國家,相較民間投信經理人手中部位僅3、4億,卻在獎勵制度設計下,年薪有上百萬元水準。他說:「我們雖身為公務員,卻自許擁有民間企業沒有的企圖心,重點不在身分而是心態。」

除了人員問題,針對不同基金性質也需要不同藥方。他舉例,新制勞退相較其他基金,沒有立即的提領需求,現金流量充沛之餘,是否能彈性其投資規範,包含私募基金、未上市企業。因為過去受限投資沒有獲利成熟的企業經常被打上問號,但若能相信基金組織的專業判斷,搭配國家政策如五加二新政、公共建設、住宿優惠老人照護產業等,長年下來,每個領域都能有現在的台積電,退休基金自然就能賺錢。

至於經常被詬病,政府基金是否拿來當「護盤」工具,如何減少政治干預。他認為,這是勞工人民的錢,在全民監督年代,政治干擾已經沒有過去嚴重,因為政府也明白追求績效為優先,否則虧錢了一樣是政府的責任。

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機園機場捷運通車在即,桃園市長鄭文燦昨天指新北市至今仍許多轉乘公車站、接駁公車未完成路線圖或根本沒有路線圖。新北市府交通局則強調,新北市內機捷周邊公車接駁運輸早已就位,六站有六十二條公車路線行經,未來通車後還會再增加,YouBike也準備好,通車時同步啟動,無縫接軌。

環保署長李應元昨也與鄭文燦達成補貼公車轉乘優惠共識,宣布環保署同意撥用空汙基金補助機場捷運轉乘優惠,鼓勵通勤民眾多搭乘機捷。

行政院長林全及蔡英文總統先後視察桃園機場捷運,是否意味機捷可望在農曆年前通車?行政院發言人徐國勇昨表示,林全要求機捷必須要在農曆年前後一定要營運。

鄭文燦指出,依初勘委員在A3車站會勘,新北市府需要在營運前改善的部分,出口站外公車轉乘區尚未設置公車動態資訊顯示系統、停車場出入口標線標誌及號誌應妥為檢討。另外,A5泰山站和A6泰山貴和站等,也同樣有許多的轉乘公車站,沒有路線圖或是站牌站名尚未更新,也有許多接駁公車路線尚未完成。

鄭文燦表示,桃園市府配合機場捷運通車期程,規畫調整市內各捷運站接駁公車路網,新闢兩條、延駛十六條、繞駛十五條、增設站位十條路線,相關路線資訊將於通車前一個月公布。

新北市交通局主秘吳國濟強調,新北市並未「空白」不關心機精選優惠>自助旅行便宜地點捷營運狀況,二○一四年新北市就開闢九八六機場捷運先導公車,培養民眾未來搭乘機場捷運,「當時鄭文燦市長還未上任」。

吳國濟說,機捷在新北市內六站,現階段有六十二條公車路線行經,若加上周邊公車路線則上看八十六條。其中機捷三重站因與北捷銜接,已有三條公車路線行經,未來將配合機捷通車,再調整一條公車路線在機捷旁設站,其餘各站也都比照辦理。

此外考量新莊地區北捷路線與機捷的銜接,交通局也在新北產業園區站、泰山站,各增闢與鄰近北捷先嗇宮站、新莊站共三線接駁公車。機捷林口站到醒吾科大也新闢接駁公車,方便學生通勤,總計新闢四條路線。

YouBike部分,機捷沿線已啟用三重和林口站,其餘各站陸續建置,也配合通車同步啟用。

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